約 515,138 件
https://w.atwiki.jp/newkantotraffic/pages/14.html
1.概要 この会社は東京都・千葉県・神奈川県・埼玉県の一都三県を結ぶ架空鉄道。本社は東京千代田区にある。略称は南関。 1920年1月に設立する。その直後に鉄道工事の許可がでた。そして、同年12月に恵比寿~成城間ができる。 その後も路線を増やし、延伸もする。 1992年には新関東交通の主体としてグループを設立する。 最近のダイヤ改正は2004年11月30日。 今後の予定は2010年1月から12月にかけて南関90周年記念の臨時急行列車をだす。 それに伴い、2009年11月30日にダイヤ改正と準急が復活する。 2.沿革 (ただいま準備中。) 3.路線 現在ある路線 本線 空港線 大井線 埼玉線 大宮線 過去に存在した路線 品川線 4.車両 各路線を参照。 5.バス 南関東交通バスセンターを参照。
https://w.atwiki.jp/fukushima-quake/pages/19.html
福島第一原発情報 海外メディア 東京電力・原子力安全委員会・日本政府は、不透明な情報開示を続けています。 原子力安全委員会・日本政府は、再三にわたり東京電力へ適切な情報開示を指示していることを主張していますが、ポーズに過ぎないと感じます。 放射性物質の拡散予報(SPEEDI)を気象庁が作成しているにも関わらず、政府は4月に入るまで、その存在を積極的に公表していません。ドイツなど海外の諸国がいち早く予測をネット上で公開しているにも関わらずです。。。 さらに気象庁作成のデータは、あえて判りにくく作っているとすら思えます。 ドイツ気象庁作成のデータはこちら 日本気象庁作成のデータはこちら SPEEDIとは IRSN(フランス放射線防護原子力安全研究所) (フランス放射線防護原子力安全研究所)は、福島第一原発からの放射性物質の大気、海洋での飛散状況を分析しています。 IRSNのホームページ この本のレビューがすごい(2012年大地震→日本人大移動) この本のレビューをみて驚愕しました。 以下はレビューからの引用ですが、レビューは2004年に書き込まれています。 2012年となっていますが、2011年と置き換えると、ちょっとぞっとします。。 -----------レビューの引用--------------- 1恐怖の大王とは単数である・・・私は地震であると考えます。2012年には東京直下型大地震、北海道・東北大地震、世界的な地殻変動とポールシフトがあると思われます。 2「1999年7の月」で始まる10章72番よりも「逃げよ逃げよ、すべてのジュネーブから逃げ出せ」9章44番のほうが重要である。・・・五島勉氏 に言ったということはこの詩は日本から逃げ出すことをノストラダムスが訴え たものであると推測できる。「migrer」を辞典で調べると「移住する」である。私は3回大きな地殻変動があると思われます。
https://w.atwiki.jp/akatonbowiki/pages/623.html
このページはこちらに移転しました 原発 作詞/一(にのまえ) 作曲/めっ☆ 俺は原発で働いて 被爆した 俺は職場で飯食って 被爆した 保険が下りたから良かったものの 俺の身体は 被爆した 長くは生きられないかもしれない チェルノブイリ チェルノブイリ チェルノブイリ チェルノブイリ 俺の人生オワタかもしれんな 被爆したから 被爆したから 音源 原発(オケ+仮歌) 原発(歌入り) 原発(歌:245スレ125) (このページは旧wikiから転載されました)
https://w.atwiki.jp/khss/pages/16.html
原子力発電所関連情報 (下から上へ時系列) •被爆した一般人3人はサーベイメーターと呼ばれる携帯検査器で衣類検査した所被爆していることが判明 (3/13 0 12 TBSで確認) •福島原発事故は東海村臨界事故に匹敵する「レベル4」(3/13 0 00 フジテレビで確認) •海水で冷却作業は午後8時~午前1時 http //www3.nhk.or.jp/news/html/20110312/t10014633801000.html •福島第一原発1号内に海水投入 (22 55 TBSで確認) ◦海水を使い、冷却開始~枝野官房長官 2011年3月12日 23 07 http //news24.jp/articles/2011/03/12/04178086.html •東日本大震災:福島第1原発 水素爆発の仕組みは… 毎日新聞 2011年3月12日 22時54分 http //mainichi.jp/select/science/news/20110313k0000m040104000c.html •被曝は最大で190人 (22 21 フジテレビで確認) ◦190人内訳 - 日本経済新聞 •一般人(双葉厚生病院入院患者)検査を受けた3人全員が被爆 (22 03 TBSで確認) (90名程度が被爆している可能性があるとの事) •一般人3人が被爆 (21 50 TBSで確認) (被爆の程度等詳細分かり次第追記お願いします) ◦asahi.com - 福島第一原発1号機爆発時、3人被曝 県発表 http //www.asahi.com/national/update/0312/TKY201103120521.html •福島第一原発で起きた爆発について会見で枝野官房長官は「格納容器の外側にある外壁が爆発した。格納容器は問題無い」と発表。(3/12 21 00 会見にて確認) ◦原子炉の格納容器の損傷ない~枝野官房長官 2011年3月12日 21 59 http //news24.jp/articles/2011/03/12/04178082.html •福島第一原発、第二原発からの避難圏訂正。 第一から半径20km内 、 第二から半径10km内 に要避難指示。(3/12 19 20 NHKで確認) •福島第一原発で爆発があり、原子炉かタービンの建屋の屋根が崩落、爆発について調査中(3/12 18 10 NHKで確認)
https://w.atwiki.jp/hamaosenmatome/pages/207.html
カタログハウスのアンケート (2012年3月、4月) http //www.cataloghouse.co.jp/yomimono/head_quest/todouhuken.html 神奈川 肩書き 首長名 回答 記述回答 神奈川県知事 黒岩 祐治 E 今後10年以内に運転開始から40年を超える原子力発電所が、廃止措置中のものを除き13基あり、さらに新規建設が難しい状況のなかでは原子力発電所は減っていかざるを得ない。 脱原発は議論の段階を終え、必然の流れとなっている。 横浜市長 林 文子 E 経済活動を考慮すると、原発の代替エネルギーが確保されていない状況で、いまある原発を直ちに廃止することは問題があります。今後は、原発になるべく頼らず、自然エネルギーへの転換を推進していくべきです。 鎌倉市長 松尾 崇 E 新規の増設は認めず、10年前後を目標に廃炉にすべき。 藤沢市長 鈴木 恒夫 E 新規の増設は認めず、自然エネルギーの利用を促進するべき。 茅ヶ崎市長 服部 信明 C 逗子市長 平井 竜一 E 新規の増設は認めず、自然エネルギーの開発、普及ならびに電力自由化を推進し、できるだけ早期に廃炉にすべきと考えるが、期限については立地住民との合意のもと、決めるべきである。 厚木市長 小林 常良 E 存続、増設、廃炉の時期等については、安全確保の十分な検討、対策を行い、すべて公開された情報に基づき、国民の判断により決定すべきと考える。 大和市長 大木 哲 B 南足柄市長 加藤 修平 C 葉山町長 山梨 崇仁 C 寒川町長 木村 俊雄 C 安全性がすべてに優先する。生活の質をいかに見直すか、自然エネルギーの地産池消が課題となる。 大磯町長 中﨑 久雄 E 新規の増設は認めず、可及的に早く科学的な検証を再度実施し、廃炉にすべき。 二宮町長 坂本 孝也 C 大井町長 間宮 恒行 E 今後安全基準を高め原発を使わざるを得ないのでないか。化石燃料への依存も限りあり、電力は生活、経済に欠くことができないのである。 松田町長 島村 俊介 C 山北町長 湯川 裕司 E 新規の増設は行わず、原子力依存の低減と再生エネルギーや火力、水力の組合せを目指すべき。 開成町長 府川 裕一 B 箱根町長 山口 昇士 C 湯河原町長 冨田 幸宏 E 今回の福島原発事故を契機として、エネルギー政策の転換は必至だと考えますが、現実問題として電気に対する依存度が高い現代社会のなかで、そのバランスをどのようにしていくか、その方向性を考えるのが優先でないかと考えます。 愛川町長 山田 登美夫 E 安全・安心なエネルギーを将来にわたり安定的に確保するためには、中長期の総合的なエネルギー政策が必要であり、原子力発電に過度に依存しないことと考える。 清川村長 大矢 明夫 C 県外から一部をピックアップ 島田市長 桜井 勝郎 E 私は、原子力発電はないほうがいいとは思っておりますことを、まずは申し上げておきます。 こうしたなかで、島田市といたしましては、原子力発電は国のエネルギー政策の根幹にかかわるものであり、国の抜本的な安全対策や安全基準の見直しが見えないなかで、地方公共団体レベルでその存否等について見解を述べることは、社会的影響を考えますと、現段階では時期尚早であると考えております。 今後につきましても、国の施策の動向を注視しながら、また、全県レベルでの広域的な連携を図りながら、引き続き、住民の皆様の安全確保を最優先として適切な対応を図ってまいる方針であります。 下田市長 石井 直樹 A 松本市長 菅谷 昭 E 2001年チェルノブイリ医療支援活動帰国後、機会あるごとに次のとおり申し上げています。 1 もうこれ以上原発はつくらず、現在のものの安全を確保すること。それができなければ、もちろん停止すること。 2 原発にかわる新しいエネルギー開発に国家予算を振り向けること。 3 電気使い放題の日本人の生活スタイルを変えること。 北海道知事 高橋 はるみ E 電力の安定供給を図るためには、多様なエネルギー源による電源構成とすることが重要です。本道に豊富に賦存する再生可能エネルギーを、中長期的な視点に立って主要なエネルギー源の一つとなるよう、取り組みを進めることとしています。 札幌市長 上田 文雄 E 札幌市では、原子力発電に依存しない社会の実現を目指して、現在、エネルギー転換調査(現に原発が発電しているエネルギー量を省エネ・新エネへ転換していくための調査)を実施しているところであるが、その調査結果に基づき、すみやかに、徹底した再生可能エネルギーへの転換を進めるとともに、省エネルギー推進のためのライフスタイルの見直しが必要である。 徳島県知事 飯泉 嘉門 E 新規の増設は認めず、再生可能エネルギーへの大胆な転換により、電力の需給バランスがとれる目途が立った段階で廃炉にすべき。 伊方町長 山下 和彦 E 「脱原子力依存」に不可欠となる代替エネルギーが確保できるまでは、万全の安全対策が確保された原発を活用しながら、老朽化や安全性に問題のある原発の廃炉を進めるべきである。 周防大島町長 椎木 巧 E 全会一致で決議された町議会の意見に同じ 国のエネルギー政策に対する意見書 今年3月11日に発生した東日本大震災は、多くの死者、行方不明者、被災者を生み出しました。ここに、御冥福をお祈りするとともに哀悼の意を表明いたします。 また、この災害により発生した東京電力福島第一原子力発電所の事故は、チェルノブイリ原発事故に匹敵する最悪の事態と言われ、避難勧告・指示を受けた方々は、事故後3ヶ月あまり経った現在でも自分の住み慣れた家への帰宅もままならない状況です。また、「工程表」の見直しが言われるとともに、年内の帰宅は絶望的とも言われています。 周防大島町と町議会は今日まで「安心安全の町づくり」に全力を挙げていますが、福島の原発事故は国の言う「原発は安全」という「神話」を事実をもって否定しました。 私たちの住む周防大島町は、四国電力の伊方原発から40Kmあまり、中国電力が建設を予定している上関原発からは20~30Kmの地点、まさに緊急避難、自主避難の地域に位置します。一旦福島原発並みの事故が起きれば、まさに「観光の町」どころか「死の町」になる状況です。 よって、政府、国会、山口県に対し次のことを強く求めるものです。 1 安全性の確立されていない上関原発建設は認められない。 2 国際的な安全基準を早急に作成して国民に示すよう求める。 3 既存の原発の総点検を行なうこと。 4 2030年を目途とする新エネルギー政策を大幅に見直し、新たな原発建設を凍結し循環再生エネルギー、自然エネルギーへ転換していくこと。 以上、地方自治法第99条の規定により意見書を提出します。 平成23年6月16日 周防大島町議会 佐賀県知事 古川 康 E 将来的には、原子力発電に過度に依存する必要がない社会を目指していくということであろうと思っています。その際、原子力発電をこれまでと全く同じようなスタンスで推進していくべきだとも考えていませんし、一方で直ちにすべての原子力発電所をとめるべきだという考え方にもなっていません。今回、さまざまなことがありましたが、その反省の上に立って、しっかりとした議論を積み重ねていかなければならないと考えています。また、この社会の電力をだれがどういう形で供給していくのかということについて、できるだけ早く国のほうでエネルギー政策のあり方を明らかにしていただきたいと考えています。 玄海町長 岸本 英雄 E 今後、新規増設については難しいと考えており、既存の原子力発電については、国において安全性を確認しながら運転を再開すべきだと考えている。 また、新エネルギー(再生可能エネルギー)の技術開発を進めながら原子力発電の依存率を低減していくべきである。 廃炉については、国において高経年化技術評価に関する意見聴取会が始まっており、意見聴取会とは別に政府では、例外延長もあり得るとのことから、安全性を確認しながらエネルギー政策を進めるべきだと考えている。 敦賀市長 河瀬 一治 E 資源の乏しい日本では電力のベストミックスが必要であり、原子力発電を代替できる発電方法が即座に確立されることが難しい現状を考えれば、安全が確保されることを大前提として、今後も原子力は一定の比率で利用する必要があると考える。 しかし、現在国において、事故の詳細や今後の原子力政策に関して、専門家も交えて様々な議論が行われている最中であり、それらの議論を踏まえて、国としてのエネルギー政策、そのなかでの原子力の位置づけが明確にならなければ、判断を行うことは難しいと考える。 おおい町長 時岡 忍 E エネルギーの安定供給という国としての安全保障の観点から、電源のベストミックスは必要不可欠と考える。再生可能エネルギー等代替エネルギーの実用化が図られ、原子力がその役割を終えるまでの間、安全性を最大限に高めたうえで、必要数のプラントを稼働すべきであると考える。 美浜町長 山口 治太郎 D 大阪府知事 松井 一郎 E 原発のリスクを考えると、中長期的には、原発への依存度を下げていくべきと考えています。 大阪市長 橋下 徹 E 原発依存度の低減を進めていく必要がある。 柏崎市長 会田 洋 E 現在、原子力発電所が立地している当市としては、中長期的には原発への依存度合を下げていき、将来的には原発に大きく依存しない経済・産業構造にしたいと考えます。 なお、ご質問の「全国すべての原子力発電所の今後」については、電気エネルギーをどのようにして得るのか、国のエネルギー政策のなかで検討されるものと理解しますので、広く国民の合意形成が必要なのではないかと考えます。 新潟県知事 泉田 裕彦 E 福島第一原子力発電所事故の検証を踏まえて、国全体で議論することと考える。 相馬市長 立谷 秀清 E 脱原発を進めることが望ましい姿と考えますが、あまりに早急な原発廃止は、電気料金の高騰等による国内産業への悪影響が予想されます。国内産業に配慮した原発に代わるエネルギー供給体制を整備するとともに、省エネルギーに対する国民の理解を深めながら進めるべきと考えます。 南相馬市長 桜井 勝延 E 福島第一・第二原子力発電所内で運転を停止している原子炉については、速やかに廃炉に向けた対応を強く要望していくこととしています。また、計画されている浪江・小高原子力発電所についても建設中止を求めていくこととしています。 六ヶ所村長 古川 健治 D (安全確保を大前提として)新規とは現在建設途中のものに限り認める。 大間町長 金澤 満春 E 現在稼働中の原子力発電所は存続し、建設中の原子力発電所は進めるべき。
https://w.atwiki.jp/antinuclearpower/pages/20.html
反原発の歌 「RCサクセション サマータイムブルース〜LOVE ME TENDER」 http //www.youtube.com/watch?v=aJdMa1VI0do feature=player_embedded#at=12詳しく http //ja.wikipedia.org/wiki/COVERS_(RC%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3)原子炉サプライヤーでもある親会社の東芝からの圧力がかかったと言われており、先行シングル「ラヴ・ミー・テンダー」(6月25日発売予定)ともども、「素晴らしすぎて発売できません」という新聞広告(1988年6月22日付全国紙)と共に発売中止となる。 『危険な原発作った電力会社 - 東電・自民党政治家を許すまじ -』(Ver.1 20110315) 1 ふるさとの街は揺れ 危険な原発、毒を吐く 今は住む人もいない土地 ああ許すまじ原発を 二度と許すまじ原発を われらの国に 2 ふるさとの海汚れ 汚染された魚、海泳ぐ 今は漁をする人もなく ああ許すまじ東電を 二度と許すまじ東電を われらの国に 3 ふるさとの影もなく 賑わう街の姿も今は過去 もう街やビルに人影はなく ああ許すまじ自民党を 二度と許すまじ政治家を われらの国で 2ちゃんねるより 他スレ、ブログ、SNS、twitterなのに広めてくれ。コピペ自由 ※「原爆を許すまじ」 の詩を改変させていただきました http //www.youtube.com/watch?v=zq9pXGShrHk 斉藤和義風?原発批判カバー? 『ずっとウソだった』 作詞・作曲・演奏・唄 斉藤和義 斉藤和義の「ずっと好きだった」の楽曲に 斉藤そっくりさん(と思われる)が歌詞を変えてカバー 歌詞は、原子力発電や東京電力を強く批判する内容。 歌詞には、原子力が安全だというのは「ずっとウソだった」、東京電力を初めとする電力会社は「ずっとクソだった」といった、かなり強い批判が込められている。 http //www.youtube.com/watch?v=eRro6kFuaiI この国を歩けば、原発が54基 教科書もCMも言ってたよ、「安全です」 俺たちを騙して、言い訳は「想定外」 懐かしいあの空、くすぐったい黒い雨。 ずっとウソだったんだぜ やっぱ、ばれてしまったな ホント、ウソだったんだぜ 「原子力は安全です」 ずっとウソだったんだぜ ほうれん草食いてえな ホント、ウソだったんだぜ 気づいてたろ、この事態。 風に舞う放射能はもう止められない 何人が被曝すれば気がついてくれるの? この国の政府。 この街を離れて、うまい水見つけたかい? 教えてよ!やっぱいいや…もうどこも逃げ場はない。 ずっとクソだったんだぜ 東電も、北電も、中電も、九電も もう夢ばかり見てないけど、 ずっと、クソだったんだぜ それでも続ける気だ ホント、クソだったんだぜ 何かがしたいこの気持ち
https://w.atwiki.jp/hokkoku/pages/57.html
志賀原発臨界事故隠蔽発覚 2007年3月15日、北陸電力志賀原発が1999年6月18日が日本で二回目の臨界事故を起こし、それを隠蔽し続けていたことが発覚した。この発覚を受けて一週間後の3月22日に、福島第一原発3号機の臨界事故(1978年11月2日)が約30年間の隠蔽を経て、発覚・公表されるにいたる。 志賀原発は過去のトラブル数が全国でも多いことで際立っている(cf. Wikipedia志賀原子力発電所項目「過去の主なトラブル」)。 「マスコミ板スレpart8」から: 416 :文責・名無しさん:2007/03/16(金) 08 54 59 ID tZ+8NOI10 北陸電力の志賀原発の問題、HPに記事載ってないね。センス疑うな。 420 :文責・名無しさん:2007/03/17(土) 15 31 31 ID HtvRzQYI0 416 北陸電力から献金があったからかも。 421 :文責・名無しさん:2007/03/17(土) 15 44 24 ID hMHSDSs10 県民の安全より北國の利益。 435 :文責・名無しさん:2007/03/19(月) 01 40 58 ID AK0OX+xG0 429 北陸電力の社債って売れたの? 437 :文責・名無しさん:2007/03/20(火) 21 07 49 ID WouTnx/Y0 435 募集中止。R&Iが格付けを下げてきたね。 (...) 439 :文責・名無しさん:2007/03/22(木) 23 26 43 ID GjKW7u8J0 (...)22日社説「志賀原発のこれから 担当部門の現地集約が必要」 この意味は簡単。先日のコマツの話もそうだけど、たんに石川県に 拠点を設けなさい、といってるだけ。安全性確保とかは二の次。 事業所が増えれば、新聞の部数が数部増えるから。 世界的な危機管理の話なのに、あまりに矮小化しすぎ。さすがキタグニといいたいw 低偏差値の新人記者、低偏差値の現役記者のみなさん! 2ちゃんを通して、俺様が記事の正しい書き方、見方を教えてあげるよww 社説って自己矛盾してるよね。 「…この技術力を生かすも殺すも、組織と人である」とかカッコつけてるけど、 一番人を殺してるのは、キタグニさんでしょ!! 3月25日の能登半島地震発生によって、使用済み燃料貯蔵プール周辺に約45リットル(放射能量約750万ベクレル)の放射能を帯びた冷却水が飛散した。 467 :文責・名無しさん:2007/03/26(月) 00 32 33 ID MfQI+0QO0 キタグニ圧倒的な敗北! 読売に「原発の燃料貯蔵プール水飛散」「志賀町が25センチ動く」の記事。 朝日に「最古の輪島塗扉にひび」「温泉地、臨時休業」などの記事。 日経は「写真特集」まで出てる。 なのにキタグニはまだ共同の速報ベース。。。 ホームページの更新はニュースに関係ないシステム部の仕事だし。 恥を知れ!!役立たず!!日曜に夕刊があったら、まったく対応できなかったはずだ。 幹部たちは地震どころじゃなくて、月曜の局長会&役員会の社長への報告ネタを考えてるんだろうw 今回の件で部数が減るのは明らか。全国紙にできて、地元紙ができなかったことを恥じろ!! (...) 796 :文責・名無しさん:2007/06/30(土) 13 07 46 ID bMdQWcTs0 ちょwwwwwwwwwwwwww 今日の社説なにアレwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 797 :文責・名無しさん:2007/06/30(土) 19 40 22 ID GyYEhDRM0 【モンロー主義】 欧米両大陸の相互不干渉を主張する米国の外交政策の原則。 1823年、モンローが、植民地主義と、ラテン‐アメリカ諸国の独立に対する欧州諸国の干渉に反対して、教書の中で行った宣言に基づく。 以後、内容・意味を変えながらも、米国外交の基本となった。 つまり、俺のものは俺のもの、お前のものはお前のものということ。 それにしても、富山県議会の委員会に参考人招致を求めることのどこがおかしいのか? 原発事故がおきても、富山県民は騒ぐなというのか? だいたい、参考人招致がどうして地域モンロー主義が背景にあると言えるのだろうか? 原発事故隠しの問題は、北電が規則を守って安全運転するかどうかが問題なのに、その本質を調査したり追及したりする記事はほとんどなく、部門の移転話ばかり取り上げている。 仮に、富山県議会に地域モンロー主義が蔓延っていたとしても、そのようなことを社説にするとは情けない。 北国新聞には、大事な問題を見抜いて調査・追求する能力はあるのだろうか? 802 :文責・名無しさん:2007/06/30(土) 22 31 37 ID /Ngg0+dK0 確かにひどい内容の社説だな この新聞は「臨界事故隠しのあった現場でもない富山県」「舞台となった志賀原発のある石川県」と、 「県」をしきりに強調しているが 事故がおこれば、県など関係なく放射能は拡散する。 志賀原発は、富山県からわずか20キロの位置にあり、 能登での災害は能登半島地震でもわかるように、富山県にとって決して他人事ではない。 この新聞が引き合いに出していた、都心から250キロ離れている福島原発とは事情が異なる。 他社のケースを引用するなら、 北電以外の原発を持つ8社の場合の、原子力本部に該当する部署はどこにあるんだ? 本社にあった北電は特殊だったのか、一般的だったのか? これこそひきあいに出してほしい。 「再び問題起こしたら、今度はそれこそ本社移転までしなければ再稼動できない局面が来ることも十分ありうる」 つまり東電や関電も再び問題起こしたら、本社も福島や福井に行けと言いたいのか… それこそ都議会は黙っちゃいないだろう… そもそも 797氏の言うように、問題の本質は部門がどこにあるかのということではなかろう 富山県を「地域モンロー主義」などと言うなら 北國新聞には、北電が石川県に経営の比重を移すことを願う「金沢・石川中華思想」とでも言うべき思いが見え隠れする。 875 :文責・名無しさん:2007/08/01(水) 07 56 19 ID F/bnJp9s0 原発の安全性に関し、絶対的な安全はありえないから不安視するな? 何言ってるんだ、この馬鹿社説。 879 :文責・名無しさん:2007/08/01(水) 20 50 28 ID KxYWuDT/0 今日の社説も考察の浅い内容だ。 原子炉が損傷しなかっただけでも評価すべきとか、見つかった断層は活動的だといえないから危険かどうかの判断は難しかったとか。 原子炉がいくら頑丈だったとしても、それ以外の施設が大破して原子炉の制御ができなくなったら危険じゃないのか? 万年に一度程度しか活動していない断層が能登半島地震を起こしたとすれば、他の活発でないと評価されている断層も大地震を引き起こす可能性が高いといえるのではないか? そうすると、原発周辺施設の耐震性強化と周辺断層の再評価を実施を主張するのが新聞社の社説としてあるべき姿でなはいのか? 過度の楽観も禁物と書いておきながら、ものすごく楽観的な内容なので、あいた口がふさがりません。 原発の安全性に関しては冷静に対応すべきと主張したかったとしても、大事なことが抜け落ちていてはぜんぜんだめだね。 「まちBBSスレpart6」から: 105 名前: 雪ん子 投稿日: 2011/04/26(火) 23 37 29 ID 1/1Wgv8Q [ i125-204-217-139.s02.a023.ap.plala.or.jp ] 石川県のオピニオンリーダーとして、こういう内容を記事に取り上げてほしい。 http //gendai.ismedia.jp/articles/-/2419 [週刊現代「現代ビジネス」コーナーの「こんな「被曝食品」調査を信用していいのか」記事(2011.4.14)] 北國新聞と原発関連法人との癒着 「マスコミ板スレpart14」: 59 文責・名無しさん 2011/07/18(月) 15 44 15.93 ID R5L1s8rl0 北國には「原発汚染マネー」は入っているの? 60 文責・名無しさん 2011/07/18(月) 17 06 47.06 ID PJY4IbM8O 59 志賀原発や珠洲原発(これは結局ご破算になったが)を 積極的に推進してきた実績があるからなあ。 61 文責・名無しさん 2011/07/18(月) 22 23 40.66 ID QrFSh6dkO 59 たしかキタグニや傘下のリビングかなざわが主催する 社会見学バスツアーに志賀原発関連施設(アリス館志賀や原子力センター)が 含まれていたような覚えがある。 78 :文責・名無しさん:2011/07/22(金) 10 15 16.69 ID U7r6vbQw0 なんでもんじゅ記事が無いの? ・原発行政との癒着ゆえ ・取材能力がないから ・取材0で他紙パクり記事を書く手もあるが、もんじゅ何それ状態だから ・福井蔑視だから (でももんじゅの危険性は福井県内にとどまるものでもなさそうだが) この4つのちゃんぽん?
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関東新都市鉄道は、東京都心と群馬県南部、栃木県南部および群馬県に路線をもつ鉄道会社で、関東新都市トラフィックシステムズの代表格となる会社である。関東高速鉄道連合会中では、かなり新しい部類の鉄道で、負債の多さも1位2位を争う。他社と異なり、自社による標準規格をほとんど持たないのが特徴で、それに関連し、関東高速鉄道連合会では珍しく、自社の車両工場を持っていない。 ○社 名:関東新都市鉄道株式会社 ○よ み:かんとうしんとしてつどう ○英語名:Kanto Newcity Railway CO.,LTD. ○コーポレートカラー:ロイヤルブルー ○キャッチコピー:あたらしい風、はこびます。 コーポレートカラーは、速度感と新鮮さ、そして知的印象をもつブルーの中でも特に深度と鮮やかさが高いロイヤルブルーとし、保有する車両にもロイヤルブルーの帯を配することで、列車の速度感と、新興鉄道企業としての新鮮さを表現している。 キャッチコピーは、市街地の空洞化や、人口そのものの減少等で経済発展が進まない栃木県、群馬県の中規模都市地域へ、あたらしい人の流れをつくり、止まっていた経済発展を復活させ、新しい街を作って行きたいという想いから、街の雰囲気、人の流動を「風」と表現し、「あたらしい風、はこびます」のキャッチコピーが、川島-中央前橋間延伸開業時に制定された。 概況 保安設備・列車運行管理システム 駅設備改札機 複合機(券売機・精算機) 看板・電光掲示板 その他 路線・運行パターン新都市本線・前橋線 新都市本線 キロ程 前橋線 キロ程 栃木本線・足尾線 栃木本線 キロ程 有料特急 線路形状 運賃・料金普通旅客運賃表 通勤定期乗車券運賃表 通学定期乗車券運賃表 車両1000系車両(更新車・未更新車) 2000系車両 3000系車両(1次車) 3000系車両(2次車) 600形車両 10000系車両 優先席と携帯電話 財政 歴史 概況 現在、関東新都市鉄道は新宿駅から高崎駅までの「新都市本線」と、高崎からさらに前橋方面に向かう「前橋線」、途中の川島から北上し館林、栃木、宇都宮方面へと向かう「栃木本線」、栃木本線の途中駅「鴻巣新地」から行田方面へ分岐し、さらに行田から先の武蔵野鉄道岩槻線・足尾線を買収し中禅寺湖まで繋がった「足尾線」を保有している。また、新宿-ふじみ野西間は複々線による運転となっている。 前橋本線は計画時より高規格路線として設計されており、踏切のない新宿-川越間で140km/h走行が認可されている。なお、この認可を得るため、新宿-川越間の通過列車のあるすべてのホームに対してホームドアが設置されている。また、それ以外の区間では、最高速度は130km/hとなっている。 なお、「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」(1995年開業時は「普通鉄道構造規則」)にのっとって、交通量の多い道路に関しては、道路を陸橋または地下道とする形で、平面交差しない形式となっている。 保安設備・列車運行管理システム 保安設備に関してだが、基本的にはJR等で使用されている既存の保安装置で十分な安全性が確保できており、自社で開発・改良を行う必要はない、という概念で、速度制限や最高速度、信号指示速度の超過防止には、JRでも使用されているATS-Pが用いられている。 列車の運行管理に関しては、運行管理システムを新規に開発した場合、莫大な費用を要するうえに、潜在的なバグを完全にチェックしきることはほぼ不可能なため、結果的に既存のシステムよりも信頼性の高いシステムを構築するのは至難の業である。莫大な費用をかけてして、自社で開発を行い既存システムより信頼性の低いシステムを構築するのは非常に無駄であり、既存の成熟したシステムを使用するほうがコスト面でも信頼性でも優位であるため、運行管理システムについても自社での開発は行わず、PTCやCTCなどのシステムを利用している。 関東新都市鉄道では、開業時より関東新都市鉄道が保有していた区間に対しては、開業時よりPRC(自動進路制御装置)付きCTC(列車集中制御装置)が導入され、自動的かつ一括的に信号や分岐器の連動装置の操作を行っている。また、駅構内の電光掲示板や自動放送などの旅客案内装置には、PIC(旅客案内情報処理装置)が、足尾線の一部を除くほとんどの駅で導入されており、的確な旅客案内を自動で実現している。さらに、このCTCとPICはPTC(列車運行管理システム)によって密接に連携されているため、遅延時でも運転整理から信号、分岐機の制御をはじめとする運行管理、さらには遅延情報の提供などの旅客案内までも自動で行えるシステムとなっている。足尾線・岩槻線の編入時には、赤城まではPRC付きCTCが導入され、赤城以北に関しては現状では通常のCTCでの運用となっている。 PTC、PIC、CTC、PRCの連携図は次のとおりである。 このように、運行管理から運転整理、放送や旅客案内表示機などの旅客案内処理などの業務を一括して行っている。このため、遅延時でも円滑で的確ななダイヤ復旧と、迅速で正確な遅延情報の提供が可能となっている。 運行中の車上での車両管理には、JR209系で採用された「MON8」と同等システムである「CIM」(Car Information Monitor)を1000系にて採用、2000系、3000系、10000系においては、JR東日本をはじめ、小田急電鉄や名古屋鉄道などで採用されている「TIMS」が導入されている。また、運転指令との通信はデジタル無線を利用している。 駅設備 改札機 開業当初導入されたのは、オムロン製S-PG型改札機(バーなしタイプ)で、ストアードフェアカードに対応していたため、後の「パスネット」使用開始後も継続使用されていたが、自動改札機の交換目安は10年程度で交換時期が近づいていたうえ、2枚投入への対応の必要性、将来的に導入される交通ICカードへの対応のため、2004年10月1日より、日本信号製GX-7型改札機への交換が開始された。2005年3月末までには、全機がGX-7型改札機へ交換され、全駅、全改札で2枚投入が可能となった。他社では、もっと早い時期より各駅に数台ずつ2枚投入対応機を導入していたが、関東新都市鉄道では財政面の問題もあり、このGX-7の使用開始まで、2枚投入への対応措置はなかった。後の2006年3月18日のPASMO使用開始までには、全駅・全機の改札機にICカード処理機が取り付けられ、他社と同様に使用開始となり現在に至っている。 その後の、武蔵野鉄道足尾線行田市-中禅寺湖間の買収に伴っては、同区間内の駅設備もまとめて買取となったため、行田市-赤城間では武蔵野鉄道が導入していた東芝製EG-2000型改札機を継続使用することとなった。足尾線赤城-中禅寺湖間では、特急停車駅となる赤城駅と大間々、足尾、白雲明智、中禅寺湖の各駅を除き、改札機は設置されておらず、前乗り・前降り方式のワンマン運転となっている。 複合機(券売機・精算機) 券売機・精算機においては、一社の寡占による価格高騰を防止するため、数社に分けて発注する場合が多いが、関東新都市鉄道も例外ではなく、開業時には高見沢サイバネティックス製のものとオムロン製のものを採用していた。現在は、寡占による価格高騰を防止するより、むしろ一社に大量発注したほうがコスト的に有利であることから、精算機、券売機ともにオムロン製V7型複合券売機を採用している。開業時に取り付けられた券売機は、精算機がオムロン製、券売機が高見沢サイバネティックス製であった。後のPASMO対応に伴い、2006年1月から同3月17日までの間にオムロン製のV7型複合機が使用開始、精算機については全台置換えとなったが、券売機については、V7型複合機に変更されたのはおよそ半数で、現在でも残りの半数は高見沢サイバネティックス製旧型機のままとなっている。券売機として残った高見沢サイバネティックス製の旧型機についても、老朽化が見られるうえ、旅客からの苦情もあり予定より1年早い、平成21年度中には置換えを開始すると発表した。また、この置き換えに際しても、オムロン製のV7型複合機を導入することとなったが、今回は予算の都合上ICカードや高額紙幣の利用ができない代わりにこれまでの複合機よりも安価に作られた、「簡易型複合機」とよばれるものを設置することとなっている。なお、今回の券売機導入前倒しにより、日本信号製の新型券売機導入は見送られることとなった。 その後の、武蔵野鉄道足尾線行田市-中禅寺湖間の買収に伴っては、同区間内の駅設備もまとめて買取したが武蔵野鉄道でもオムロン製V7券売機を導入していたため、大きく変わる点はない。 足尾線赤城-中禅寺湖間では、特急停車駅となる赤城駅と大間々、足尾、白雲明智、中禅寺湖の各駅を除き、複合機、券売機、精算機などは設置されておらず、前乗り・前降り方式のワンマン運転となっている。 看板・電光掲示板 駅案内看板、電光掲示板については、開業時より一括して新陽社に委託しており、最近の動きとしてはでは省エネタイプの薄型看板の導入、新規路線開業に伴うフルカラーLED電光掲示板の導入などが挙げられる。なお開業時は、3色LEDによる電光掲示板であった。 その他 窓口処理機に関しては、開業時は当時一般的であったオムロン製のものが採用されたが、パスモ導入に伴い、操作性と省スペース化が徹底的に向上された東芝製の窓口処理機が採用された。行田市から先の買収区間に関しても、買収時に東芝製の窓口処理機に交換されている。ただし、足尾線内にある無人駅においては、窓口処理機は設置されていない。 路線・運行パターン 関東新都市鉄道の路線は、郊外から都心へ向かう通勤型路線であり、川島-新宿間は全列車8両編成以上による運転である。優等列車としては特急型車両を使用した「はるな」が高崎発着で、「しもつけ」が宇都宮発着で終日運行される。また、日中は「しらね」が中禅寺湖発着で運行され、朝・夕の大田・赤城方面の優等列車としては、「ライナーあかぎ」が赤城発着で平日朝方(上り)、夕方(下り)に運転される。なお、快速列車は朝・夕のラッシュ時のみ運転である。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (station_annai.JPG) 関東新都市鉄道は、2つの幹線(新都市本線と栃木本線)が、途中駅である川島で分岐し、さらに鴻巣でも足尾線を分岐するという、やや特殊な路線形態となっているため、運転形態もやや複雑である。 日中の運転形態は、次の表の通りである。なお、新宿駅の発車順序は、10分ごとに 急行[前橋方面]・急行[宇都宮方面]・準急[前橋方面]・準急[宇都宮方面] という具合である。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (express_patern.JPG) #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (express_setsumei.JPG) 日中、普通列車は次の表の通り運用する。なお、普通列車の分割・併合は行わず、それぞれ単体の編成で運転する。 #ref error :ご指定のファイルが見つかりません。ファイル名を確認して、再度指定してください。 (local_patern.JPG) 新都市本線・前橋線 新都市本線は関東新都市鉄道の基幹となる路線で、新宿から川越、熊谷などを経由し高崎までを結ぶ。高崎から先は、北前橋までを結ぶ前橋線となる。急行・準急列車ともに新都市線内での運転最高速度は140㎞/h(認可されていない区間では130㎞/h)、前橋線内では100km/hとなる。高崎では、高崎側5両を増解結し、前橋線内は5両で、新都市本線内では10両で運転する。 普通列車は、基本的に終日川島で運転系統が分離され、川島以南は2000系8両で、川島以北は1000系5両で、前橋線内は1050系3両運転となる。朝ラッシュ時には、両線ともに3000系一次車も充当される。 新都市本線 キロ程 営業キロ 駅 名 0.0 新宿 2.5 高田馬場 4.5 池袋 5.7 南板橋 7.1 大山西 8.4 小茂根 10.2 練馬北 11.5 春日町 13.0 光が丘 14.9 白子 16.6 和光市 18.0 新朝霞 20.3 北朝霞 21.7 志木 23.5 針ヶ谷 26.2 三芳 28.4 ふじみ野西 30.1 松原 32.5 南川越 34.7 川越 36.5 中央川越 39.1 北川越 42.6 川島 47.4 北川島 50.9 中新井 55.9 中曽根 59.3 屈戸 62.8 熊谷 66.2 石原 69.4 籠原 74.2 深谷 79.4 新岡部 84.1 新本庄 88.5 烏川 92.0 佐波 95.9 上新田 99.7 柴崎 103.9 高崎 前橋線 キロ程 営業キロ 駅 名 0.0 高崎 2.0 東高崎 4.1 一ッ谷 6.0 萩原 8.0 南前橋 9.7 前橋 10.6 中央前橋 13.0 北前橋 栃木本線・足尾線 新都市本線の川島を基点とし、鴻巣、羽生、館林、栃木を経て宇都宮方面へ向かうのが栃木本線で、さらに栃木本線の途中の鴻巣新地から行田、小泉、太田、赤城を経て中禅寺湖までを結ぶのが足尾線。 栃木本線・足尾線系統の急行・準急列車は3000系2次車で運転される。急行・準急列車ともに運転最高速度は130㎞/hとなるが、新都市本線の認可区間では140㎞/h運転も行われる。 栃木本線 キロ程 営業キロ 駅 名 0.0 川島 4.7 吉見 7.7 南鴻巣 9.4 鴻巣 13.1 鴻巣新地 18.6 羽生新地 22.0 羽生 24.3 北羽生 28.6 南館林 31.1 館林 33.6 新渡瀬 36.6 羽田 40.5 佐野 47.7 岩舟 51.8 大平下 56.1 栃木 58.3 新栃木 60.8 南都賀 63.0 家中 66.4 金崎 70.5 茶臼 74.1 上田 77.7 西川田 79.7 江曽島 81.5 南宇都宮 83.4 新宇都宮 85.1 宇都宮 有料特急 営業キロ 駅 名 はるな しもつけ しらね ライナーあかぎ 0.0 新宿 ● ● ● ● 池袋 ● ● ● ● 北朝霞 ● ● ● ● 志木 ○ ○ レ ○ ふじみ野西 ○ ○ レ ○ 川越 ● ● ● ● 中央川越 ○ ○ レ ○ 熊谷 ● ● ↓ ↓ 新深谷 ● ↓ ↓ ↓ 高崎 ● ↓ ↓ ↓ =栃木線 区間 = = = = 鴻巣 ・・ ● ● ● 羽生 ・・ ● ↓ ↓ 館林 ・・ ● ↓ ↓ 佐野 ・・ ● ↓ ↓ 栃木 ・・ ● ↓ ↓ 新宇都宮 ・・ ● ↓ ↓ 宇都宮 ・・ ● ↓ ↓ =足尾線 区間 = = = = 鴻巣 ・・ ・・ ● ● 行田 ・・ ・・ ● ● 太田 ・・ ・・ ● ● 新桐生 ・・ ・・ ● ● 赤城 ・・ ・・ ● ● 大間々 ・・ ・・ ● = 足尾 ・・ ・・ ● ・・ 白雲明智 ・・ ・・ ● ・・ 中禅寺湖 ・・ ・・ ● ・・ ●…停車 ○…一部停車 レ…通過 線路形状 線内の線路形状については、以下のとおりとなっている。計画時には、新朝霞までシールド工法により地下化する予定であったが、費用があまりにも莫大になるため、掘割なども採用された。 運賃・料金 運賃は、池袋―川越中央間で東武東上線と競合しているため、特に7キロ~35キロの間にある和光市内の駅や朝霞市内、ふじみ市内などにある主要駅では、池袋からの運賃が東武東上線の運賃とほぼ同じとなるように設定されており、新興鉄道としては安めの運賃設定となっている。 普通旅客運賃表 営業キロ 運賃 営業キロ 運賃 01-03㎞ 150円 46-49㎞ 610円 04-06㎞ 180円 50-59㎞ 680円 07-10㎞ 210円 60-69㎞ 780円 11-15㎞ 260円 70-79㎞ 880円 16-20㎞ 310円 80-89㎞ 980円 21-25㎞ 350円 90-99㎞ 1,080円 26-30㎞ 390円 100-109㎞ 1,180円 31-35㎞ 440円 110-119㎞ 1,280円 36-40㎞ 490円 120-129km 1,380円 41-45㎞ 550円 130km以上 1,480円 通勤定期乗車券運賃表 営業キロ 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 営業キロ 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 01-03㎞ 5,640 16,080 30,460 46-49㎞ 21,350 60,850 115,290 04-06㎞ 6,770 19,290 36,550 50-59㎞ 23,260 66,280 125,590 07-10㎞ 7,900 22,510 42,640 60-69㎞ 26,680 76,030 144,050 11-15㎞ 9,780 27,870 52,790 70-79㎞ 30,100 85,780 162,520 16-20㎞ 11,470 32,690 61,940 80-89㎞ 33,520 95,520 180,990 21-25㎞ 12,950 36,910 69,930 90-99㎞ 36,940 105,270 199,460 26-30㎞ 14,430 41,130 77,930 100-109㎞ 40,360 115,020 217,930 31-35㎞ 15,400 43,890 83,160 110-119㎞ 43,780 124,770 236,390 36-40㎞ 17,150 48,880 92,610 120-129㎞ 47,200 134,510 254,860 41-45㎞ 19,250 54,870 103,950 130㎞以上 50,620 144,260 273,330 通学定期乗車券運賃表 営業キロ 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 営業キロ 1ヶ月 3ヶ月 6ヶ月 01-03㎞ 2,250 6,420 12,150 46-49㎞ 9,150 26,080 49,410 04-06㎞ 2,700 7,700 14,580 50-59㎞ 10,200 29,070 55,080 07-10㎞ 3,150 8,980 17,010 60-69㎞ 11,700 33,350 63,180 11-15㎞ 3,900 11,120 21,060 70-79㎞ 13,200 37,620 71,280 16-20㎞ 4,340 12,370 23,440 80-89㎞ 14,700 41,900 79,380 21-25㎞ 4,550 12,970 24,570 90-99㎞ 16,200 46,170 87,480 26-30㎞ 5,070 14,450 27,380 100-109㎞ 18,880 53,810 101,960 31-35㎞ 5,720 16,310 30,890 110-119㎞ 20,480 58,370 110,600 36-40㎞ 6,860 19,560 37,050 120-129㎞ 22,080 62,930 119,240 41-45㎞ 7,700 21,950 41,580 130㎞以上 23,680 67,490 127,880 車両 ●開業から延伸まで 1995年の開業にあたり製造されたのが1000系であった。この開業当初から、前橋方面への延伸は決定していたため、延伸時の運用も考えて、全て10両固定ではなく10両固定編成と、5両固定編成の2種類が製造された。5両固定編成は、2編成連結し10両編成として運転する事が可能だったため、2006年の延伸開業までは、5両編成を2本連結した10両編成と、10両固定編成は共通で運用された。 ●延伸開業時 2006年に延伸開業すると、5両編成の1000系は予定通り北部の5両運用へと転用され、転用に伴い新宿口(南部)で不足する10両編成に関しては、開業前から製造されていた10両編成固定の車両、2000系によって穴埋めされた。さらに、ちょうどこの頃より、1000系の更新が開始された。 ●2006年末 運用変更 延伸開業後、一旦製造が終了した2000系であったが、2006年末の大幅なダイヤに伴い、一部列車が10両→8両、5両→4両編成へ減車される事となる。既存の10両編成の2000系からは、中間電動車1両と中間付随車1両が抜き取られ、増発のために製造が再開された、2000系の新造編成に連結された。 これにあわせて、10両編成だった1000系車両は中間電動車2両を抜き取られ8両となり、5両編成だった1000系も中間電動車1両を抜き取られ4両となった。この際に余剰になった1000系は、先頭改造が行われ3両編成化、前橋線などに使用されることとなった。この3両編成化改造時には、一部車両が付随車化され、取り外された動力ユニットは予備部品として保管されている。なお、関東新都市鉄道に残った1000系のうち、更新されなかった5両×4編成は予備車である ●優等列車 優等列車は、延伸開業時より、分割併合が行われることとなったため、5両編成の車両が使用されることとなるが、こちらは、延伸開業前に、2000系と同時に製造されていた3000系車両(2次車)が使用される。 結果、関東新都市鉄道の車両運用は次のとおりとなっている。 新宿-川島間の各駅停車運用 2000系 8両編成(一部時間帯では、3000系1次車・5両編成×2本も使用) 川島以北の各駅停車運用 1000系 4両編成(一部時間帯では、7両編成または8両編成) 前橋線の各駅停車 1000系改造車 3両編成 足尾線(赤城以北)の列車 600形・650形車両 1両~3両 準急・急行列車運用 3000系2次車 5両編成×2本 特急列車運用 10000系特急車両 1000系車両(更新車・未更新車) →詳細ページへ 2000系車両 →詳細ページへ 3000系車両(1次車) →詳細ページへ 3000系車両(2次車) →詳細ページへ 600形車両 → 10000系車両 →詳細ページへ 関東新都市鉄道は、1000系以外の全車両でAトレインを採用する、Aトレイン推進派となっている。アルミニウム車体は、ステンレス車体に見られる弱点(非常に目立つ溶接痕や車体の凹凸、経年による歪み)がほとんどなく、ステンレス車両に比べ非常に質が高いものであったが1000系の設計当初はアルミニウム車体が非常に高価だったため1000系では採用に至らなかった。ところが、日立がAトレインを開発し、普及するにつれてその価格は大きく下がったため、連続してAトレインを採用する結果に至っている。 優先席と携帯電話 関東新都市鉄道では、携帯電話の使用に関してはかなりゆるい規則になっている。これは、情報化社会となり一人一台携帯電話を持つのが当たり前となった今となってまで、昭和の古い時代に関西の中小私鉄でつくられた考え方を堅持するのはおかしいという社長の考え方からである。事実、ビジネスマンが、移動中だからといって携帯電話の電源を切ることは、あってはならない場合が多いし、適正な声量で話すぶりには電車の騒音等にかき消され他の乗客に大きな迷惑がかかるという事もない。このため関東新都市鉄道線内では基本的に、携帯電話の通話は認められている。ただし、着信時に音が鳴らないようにマナーモードに設定したり、通話の際、他のお客様の迷惑とならない程度の声量で通話するように呼びかけるなど、あくまで他の旅客への配慮をもって通話するように、という規則となっている。ただし、ペースメーカーの利用者向けに、2両に1両の割合で新宿寄りの車端部が「医療機器スペース」となっており、ここでの携帯電話の使用は一切禁止、電源を切るように呼びかけている。この医療機器スペースには座席が設置されておらず、車椅子スペースにもなっている。これは、座席を配置するとどうしてもその席で携帯電話を使用する者が出てきてしまうため、いっその事座席をなくして、一般客としては利用しずらい空間をつくることで医療機器スペースでの携帯電話使用者を排除しようという考えによるものである。また、社長が優先席の設置に対しては否定的な意見を持っていることから、優先席は2両に1両の割合で、新宿寄りの車端部のみと、かなり少なめになっている。しかしながら、妊婦など、本当に立っているだけでつらい症状が出るような、本当に座席が必要な乗客も、中には存在するということで、「2両に1両、新宿寄り車端部のみ」に優先席を設置するという結果に至ったのである。 財政 東京都の地下区間(新宿-南和光)は、東京都の補助金を受けて建設されたがそれでも建設費用は他の路線に比べてかなり高額であり、開業時の負債は大きなものとなった。川越までの間では、競合する東武東上線と同等程度の料金という、新路線としては安めの運賃設定に加え、東上線よりもはるかに速達性が高いうえに新宿まで行けるという利便性から、東上線ユーザーの半数近くを取り込み開業時から黒字という好調な結果となったが、それでも建設費が莫大だったうえ運賃が安めであることから、借金の残高は高く予断を許されない状況である。中央前橋への延伸に11年もの歳月がかかったのも、ある程度負債を返済して、さらに住民へのアンケートなど十分な準備をしてから建設しようということになったためである。 関東新都市鉄道では、沿線の開発のため不動産業も営んでいるが、子会社としてではなく、関東新都市鉄道の不動産業務部として経営されており、不動産業務の莫大な利益は、鉄道建設時の負債の返済に大きく寄与したとされている。 歴史 1995年11月 新宿[東京都新宿区]-川島[埼玉県川島町]間開業 1000系車両登場 2006年3月 川島[埼玉県川島町]-高崎[群馬県高崎市]間開業 2000系車両登場 1000系車両更新開始 最高速度を区間限定のうえ140km/hに引き上げ 2006年12月 鴻巣新地[埼玉県鴻巣市]-行田市[埼玉県行田市]間開業 武蔵野鉄道線と直通運転開始 高崎[群馬県高崎市]-北前橋[群馬県前橋市]間開業 3000系車両登場 2008年 駅名を以下のとおり変更 東熊谷→小敷田 北深谷→内ヶ島 東籠原→石原 伊勢崎横瀬→南伊勢崎 行田埼玉→下埼玉 南和光→白子 羽生新地→下新郷 路線名の改称 川熊連絡線の開業による、運行系統の変更 武蔵野鉄道線の行田以北を買収、関東新都市鉄道へ編入
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原発と社会 391 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 06 56 06.92 ID xA3CHva80 http //togetter.com/li/113947 http //togetter.com/li/255206 http //togetter.com/li/155975 AERAの表紙 クロワッサンの表紙 和田誠のポスター もう3度目だw 全件精査したわけじゃないのでスマソだが、クロワッサンの表紙と和田誠のポスター のtogetterコメ欄の両方に来てるのが数名いる やっぱりなぁ、って感じですか 394 名前:地震雷火事名無し(東京都)[] 投稿日:2012/02/11(土) 07 52 37.11 ID BDWAQ2f/0 キモオタは「お母さん」を敵視するからね。 399 名前:地震雷火事名無し(茨城県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 08 33 51.67 ID nbiJRSHZ0 だんだんタブーが生まれてますなw お母さんが怖い思いするじゃないかって言うけど一番怖いのは子供だと思う。 怖い目にあってる子供に大丈夫だよどうせ人間死ぬんだからって説明してる人がいるのが怖い。 412 名前:地震雷火事名無し(茨城県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 10 50 19.51 ID BkeWgDvm0 ジェンダー論入門みたいな 女性=情緒的=自然=非科学的 男性=理知的=文明=科学的 417 名前:地震雷火事名無し(東京都)[] 投稿日:2012/02/11(土) 11 53 11.86 ID SrUxX/B/0 [1/2] 412 キモオタの「お母さん」嫌いは、 そんな身体に悪いものを食べちゃいけません!とか そんな教育に悪い漫画やアニメは見ちゃいけません!とか 自分が快楽をむさぼるのを邪魔する口うるさい存在という イメージが根っこにあるような気がする。 その嫌悪感が 女性=情緒的=自然=非科学的 への攻撃の動機みたいなもんになっている、とか。 418 名前:地震雷火事名無し(関東地方)[] 投稿日:2012/02/11(土) 11 55 22.82 ID LXiX6EGvO [4/8] 409 ジェンダー的分析は、以前にもこのスレで出てたよ(少しですが)。 「理性や合理性」と「情緒・感情」は必ずしも対立する概念ではないという意見もあり、なるほどなと。 批判されてるような母親達(藁人形的バッシング説あり)の感情的反応含めた行動自体が合理的、って事も十分有り得る。 一方、「合理的」に絵を批判する事はかなり非合理的な訳で 笑 合理性を強制したり、他人から合理的だと思われたい動機は、きっと非合理的な理由ですよね。 420 名前:地震雷火事名無し(静岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 12 45 58.17 ID rlvPb9Or0 [1/4] 417 お母さん嫌いというか、お母さん大好きでは? 理想的母性像みたいなものがあって、そこから外れるものやそこへ誘導しようとするものへ ものすごい攻撃性を露わにする 女性自体を攻撃するのではなく、雑誌や絵を見て不安・恐怖に思うだろうとか、そういう理由で攻撃してるし 424 名前:地震雷火事名無し(東京都)[] 投稿日:2012/02/11(土) 13 15 42.35 ID SrUxX/B/0 [2/2] 420 その理想的母性像というのが、キクマコらキモオタにとっては、 自分の快楽を無条件に許し提供してくれるキモオタ向け“聖母”だと 考えるなら、ありそうだねえ。 食品の安全追及だの有害図書追放だのにちょっと熱心だったりすると 理想からハズれた憎悪すべき敵認定されるだろう。 ▼ 392 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 07 23 56.56 ID xA3CHva80 391 つづき この3件に共通するキーワードは「女性」だ 2つの雑誌は主な読者層が女性だし、ポスターは、描かれているのが母子 というだけでなくて、 この絵で福島のお母さん達はどれほど不必要に恐い思いをするんだろう。 このポスターでどのくらい福島の母子が差別を受けかねないか、それが怖いですよ? このポスターを批判する者も対象として女性を真っ先に持ちだしている 無意識のうちにね 今まで、たとえば「週刊朝日」や「プレーボーイ」やら「週刊現代」やら「宝島」 主な読者が男性である週刊誌にはもっと扇情的な見出しや、リアルでキツイ原発関連の記事は幾らでもあるのに それに対してこんなに吹きあがる奴は出てこなかったでしょ? 安全厨さんたちは「原発は危険」「原発は嫌」という感情が 女性に共有され、浸透して行くのがお嫌いなのだろうか? 男性誌には噛みつかない、マッチョで自称「科学的」な御用市民さんたち・・・ ▼ 397 重要:地震雷火事名無し(関東地方)[] 投稿日:2012/02/11(土) 08 25 12.21 ID LXiX6EGvO 391 392 393 394 これは分析する価値ありだな…。 ▼ 409 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 10 37 40.93 ID xA3CHva80 408 「放射能でワーワー騒ぐな!」と主張している連中が 表紙一枚ポスター一枚で騒ぐ、その矛盾ッぷりは滑稽としかいいようがないw 397 アリガトです もう少し考究する価値はあるでしょうか 原発推進論者の男性原理的なところとも関係があるような気がしています ▼ 410 名前:地震雷火事名無し(愛知県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 10 43 14.93 ID BOLnK2bH0 409 母子像って伝統的な絵画モチーフで、和田さんもそれを踏まえて描いているんだけど、 その辺の言及がコメント欄にまるでないのが、なんだかな~と思う。 ▼ 413 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 10 55 22.68 ID xA3CHva80 410 SciCafeShizuoka あ、私が勝手につけました。科学的ではないですね。特に「聖」が余計でした ところで,この絵の正式なタイトルは「反原発の聖母子像」なのでしょうか。 geophysics http //togetter.com/li/255206 たとえばこのお二方には「伝統的な絵画モチーフである」というのは当然の前提 なのだろうけど、このポスターを非難している者の大半はそういう知識はなさそうですね ▼ 415 名前:地震雷火事名無し(愛知県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 11 19 49.93 ID BOLnK2bH0 413 見落としてました。 この絵から反原発を感じる人は、そう感じる何かを内面に持っているんでしょね。 私は反原発ですが、この絵からは反原発を感じません。 自然災害も人間の引き起こす災害も、個々の生命には同じ脅威です。 夜の静寂の中、母親はその力から子供を守ろうと強く抱きしめています。 なんて、キャプションつけてみたり。 ▼ 426 名前:シカゴ・ブルース(やわらか銀行)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 13 53 29.00 ID Hn+MiNJJ0 413 絵画に限らず、言語や写真・映画・彫刻等々の「表現は人間の心の中を映し出す鏡だ」というのは三浦つとむがずっと以前から主張している表現論の核なんですけどね…。 マルクスも「言語は意識とおなじようにふるい――言語は実践的な意識、他の人間にとっても存在し、したがってまた私自身にとってもはじめて存在する現実的な意識である」(『ドイツ・イデオロギー』)と指摘しています。 ▼ 418 名前:地震雷火事名無し(関東地方)[] 投稿日:2012/02/11(土) 11 55 22.82 ID LXiX6EGvO 409 ジェンダー的分析は、以前にもこのスレで出てたよ(少しですが)。 「理性や合理性」と「情緒・感情」は必ずしも対立する概念ではないという意見もあり、なるほどなと。 批判されてるような母親達(藁人形的バッシング説あり)の感情的反応含めた行動自体が合理的、って事も十分有り得る。 一方、「合理的」に絵を批判する事はかなり非合理的な訳で 笑 合理性を強制したり、他人から合理的だと思われたい動機は、きっと非合理的な理由ですよね。 ▼ 431 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 18 22 38.92 ID xA3CHva80 405 福島の母を狙い打ちにした構想、構図に見える これがそもそもおかしいんだよね 放射能は福島だけに降り注いだわけではないのだから 418 ジェンダー的分析 個人的にはそういう高尚な話は苦手でさw ただ、編集長以下女性の多い雑誌を攻撃したり、 それこそ放射能の危険を訴えてる母親である人の twitterに複数で非難の書き込みしたりする奴らに 単純に腹が立つんだよ どこぞの火山の先生がこの手の輩をまとめて引き受けて 相手してくれてるのもそういう点では公共の福祉になっていると思う 彼が噴火して、矢面に立って戦ってる間に お母さん同士は妨害されることもなくやりとりできるようになるだろうから ▼ 393 名前:地震雷火事名無し(福岡県)[sage] 投稿日:2012/02/11(土) 07 45 21.64 ID xA3CHva80 391 で、この2誌は「お詫び」なんてのを出してしまったわけで・・・ 過去に散々抗議脅迫訴訟を経験してる男性向け週刊誌だったら ちょっとばかり喚かれた程度ではビクともしなかっただろうになぁ 記事内容に誤りがあればお詫び訂正は載せてるけれども 以上、長々と妄想失礼
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原発 ここでは原発関連のリンクを貼っていきます。 http //hiroakikoide.wordpress.com/ 小出裕章氏(京都大学原子炉実験所助教)による 情報が載っています。